Лада-Веста-21.рф Кто не знает, я себе купил новую Ладу Гранту. Совсем пустышка, вообще пустая, ничего в ней нет. Даже нет электроусилителя руля, а без него ездить очень тяжело. Я в дальнейшем хочу на Гранте таксовать, поэтому мне нужен ЭУР.
Во дворах разворачиваться очень сложно, тяжело. Заказал я ЭУР за 33 тысячи и плюс закинули всю проводку, штекера. Начну установку, ни разу этого не делал, буду устанавливать впервые. Начну устанавливать и пытаться объяснить и показать, как это делается.
Сам электроусилитель, карданчик, крепления. Свой кронштейн нужно будет снять. И комплект проводов.
Сам ни разу не устанавливал, но уверен, что сделаю. Вначале снимаем пластиковую крышку.
Просто тянете ее на себя. Она крепится на пластиковых клипсах.
Откручиваем все саморезы, которые крепят защиту рулевого вала. Сейчас руль по высоте не регулируется. Но он будет регулироваться, когда я поставлю ЭУР. В нем уже есть регулятор по высоте. В пустышке нет. И я после этого уже смогу регулировать руль по высоте.
Снял подушку безопасности. Там есть крючки, которые держатся за скобы. Их надо разжать отверткой слева и справа.
Дальше отсоединяем фишки с проводами от подушки безопасности и сигнала гудка. Откручиваем центральную гайку ключом на 24 мм. Руль с двух сторон потихоньку ударяете и снимаете. Центральный фиксатор красного цвета не теряйте.
Выдергивайте подрулевые переключатели. Они легко вытаскиваются. Затем отсоедините колодки с проводами.
Затем открутите болт на 8 мм, который держится на валу как хомут. Снимайте шлейф на себя и отстегивайте колодочки с проводами.
Снял карданчик.
Затем я открутил болты, которые не предназначены для отвинчивания гаечным ключом с круглыми шляпками.
Я использовал обычные «крокодилы».
Открутил кронштейн.
Сейчас хочу закрепить новый карданчик, а потом установить электроусилитель. Панель приборов тоже придется снять, так как там надо будет подключать провода.
Дальше нажимаете на фишку и снимаете.
Теперь ставлю карданчик.
Крепим замок зажигания на штатные болты, пропилив болгаркой в шляпках прорези для отвертки. Теперь идем и открываем капот. Снимаем аккумулятор и находим заглушку на моторном щите.
С завода там приклеивают вибропласт.
В заглушке сделал отверстие.
Желтая колодка легко разбирается. Ее отстегиваете, и все выходит вбок.
Пины все подписаны. Верхний ряд идет с 1 по 13, нижний – с 14 по 26. Вам нужна 20-я колодка. К ней подсоединил к зеленому проводу белый от ЭУРа. Коричневый подключаем к F4.
F4 – это сигнал тахометра. Серый нужно подключить в Е3 – это датчик скорости. Я уже все собрал. Минусовой провод я протащил сюда.
Толстые провода плюс и минус остались с левой стороны. Главное – старайтесь лучше защитить провода, чтобы нигде не перетерло. С завода есть острые металлические кромки. Когда автомобиль будет вибрировать, то провода могут перетереться и замкнуть.
За ковролином находится блок управления двигателем. С него надо вытащить левый штекер. Разбираете колодку и втыкаете в нее два провода. Они все пронумерованы, легко подключаются. Провода в комплекте уже шли. Еще один провод идет на панель приборов, другой на замок зажигания. Больше ничего сложного нет.
Теперь, когда я включаю зажигание, то на приборке загорается лампочка ЭУРа.
При заводке она должна гаснуть. Руль теперь крутится очень легко, я уже проверил. Никаких проблем нет.
С пластиковыми деталями, думаю, что каждый из вас разберется сам. Может я что-то не показал, упустил. Если вдруг возникнут какие-то вопросы, пишите их в комментариях. Если покупать Ладу Гранту, укомплектованную сразу с усилителем, получается надо переплачивать 200 тысяч рублей. Это невыгодно. Лучше купить пустышку, отдельно ЭУР и самому установить.