Разборка и ремонт коробки передач ВАЗ-2109

Сегодня займемся ремонтом коробки ВАЗ-21083. Перед этим агрегат желательно помыть. Ремонт коробки передач должен осуществляться в определенном порядке, о котором мы поговорим.

С чего начать ремонт коробки

ремонт коробки передач

В первую очередь демонтируем крышку пятой скорости. Отворачиваем шесть гаек на 13, и выбиваем ее за выступы. Все складываем в коробочку, чтобы не потерялось. Снимаем кронштейн.

 

Чтобы открутить гайки первичного и вторичного валов, надо застопорить вал. Для этого включаем любую передачу. Откручиваем вилку, ее крепление к штоку, включаем пятую скорость. Так стопорятся валы, одновременно включаются две передачи. Бородком разгибаем наши загнутые части, затем крепко держим и срываем головкой на 32 гайки.

Как снять шестерни

Теперь поднимаем отверткой, вместе с вилкой, вынимаем шестерню пятой передачи, вместе со скользящей муфтой. Держим под низ, чтобы скользящая муфта не развалилась. Шарики, пружинки – все это должно оставаться на местах.

Дальше подрываем ведущую шестерню пятой скорости. Если плохо идет, то подрываем с двух сторон отверткой, дальше съемником. Просаживаем резиновым молотком вал через медную оправку.

Как снять упорную планку

Теперь надо снять планку с помощью ударной отвертки. Берем ее, откручиваем болтики.

Рекомендуется при переборке ставить новые фигурные шайбы.

Убираем эту упорную планку, после чего втулку. Двумя отвертками подрываем шайбу со втулкой. Откручиваем головкой на 13 планку, которая фиксирует переключение. Также откручиваем болт, который является фиксатором.

Снятие стопорных колец, крышки и оси

снять стопорные кольца

Двумя отвертками вытаскиваем стопорные кольца, фиксирующие подшипники первичного и вторичного валов. Теперь путь к рассоединению готов, по кругу откручиваем гайки, снимаем крышку. Ловим шарики, которые сразу не выскочили. Откручиваем вилки 1, 2, 3, 4 передач.

Демонтируем ось задней скорости, выводим ее шестеренку, откручиваем три болтика на 6, вынимаем механизм выбора. Смотрим состояние пружин, если есть сломанные пружины, то заменяем их.

Теперь выводим по одному штоки с вилками, на них виден износ. Это добавляет люфта на ручке переключения. По возможности их тоже надо поменять. Теперь одновременно вытягиваем оба вала, первичный и вторичный.

Дефектовка коробки передач

Теперь переходим к дефектовке, которая должна выявить, какие детали необходимо заменить. Мы показывали, что шестеренки полуосей могут выскочить. Вставляем деревянный брусок, который будет фиксировать от проворота шестерни. Если сателлитные шестерни сильно изношены, то их тоже надо заменить. Нам остается открутить и снять вилку выбора скоростей.

Приступаем к разборке валов. Проверяем состояние подшипников валов, чтобы они крутились мягко, без заеданий. На первичном валу все шестерни цельные. В идеале ремонт коробки передач подразумевает замену всех шарикоподшипников. Зажимаем вторичный вал в тисках, аккуратно, чтобы не повредить шестерни, снимаем их с шайбами. Извлекаем синхронизатор третьей и четвертой передачи в сборе.

шестерня с игольчатым подшипником

Далее вынимаем шестерню третьей ступени, игольчатый подшипник, колечко и два полукольца. Магнитиком извлекаем шарик. Удаляем шестерню второй ступени. Теперь, чтобы снять синхронизатор первой и второй скорости, есть стопорное кольцо, которое нужно снять.

Снимаем колечко и звездочку первой ступени. Остается игольчатый подшипник со стопорным колечком. Вытаскиваем его. Теперь вторичный вал разобран целиком.

Купить запасные части и заменить

Покупаем новые запчасти, и собираем в обратной последовательности. Обратите внимание на зубчики, чтобы не было зализанных краев зубьев. Желательно менять в паре: скользящую муфту 1-2 передачи и шестерню второй передачи.

Читайте: Замена сцепления ВАЗ-2109 своими руками.

Если необходимо менять подшипники дифференциала, то выполняется это следующим образом. Берем два зубила, вводим в зазор, с нескольких сторон выбиваем его. Делаем это до образования зазора между коробкой дифференциала и подшипником. Вставляем проставку, устанавливаем съемник, и спрессовываем. Новый насаживаем оправкой определенного диаметра, желательно из цветного металла.

Если коротко, то так производится ремонт коробки передач. Запасные части лучше приобретать от известных производителей, так как от их качества зависит долговечность работы.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.

Copy Protected by Chetan's WP-Copyprotect.