В Ладе Гранте не греет печка. Быстро устраняем причины

Рассмотрим несколько причин почему не греет радиатор отопителя – печка. Как выяснилось, для многих внезапно пришла зима, и оказалось, у них не греет радиатор отопителя. Сразу же все пошли менять термостаты. Но не всегда данный элемент является причиной того, что радиатор печки не греет, и в салоне холодно. На примере Лады Гранты рассмотрим, почему может не греть радиатор отопителя.

Вот такая штука нас обогревает. Она может быть разной формы. Сейчас перешли на алюминиевые.

Неправильная установка

При установке данного радиатора не все соблюдают правила и неправильно его устанавливают. В комплекте идут поролонки. Они там неспроста. Это для того, чтобы уплотнить радиатор, и воздух не проходил мимо.

Многие пренебрегают этими правилами и не ставят поролонки. В итоге холодный воздух, минуя радиатор, проходит в салон не нагретым. Получается, что из воздуховодов идет холодный воздух, даже когда вы включаете горячий. А нужно просто залезть и уплотнить верхнюю и нижнюю часть, чтобы воздух не проходил.

Завоздушивание системы охлаждения

В связи с конструктивными особенностями бывает такое, что радиатор печки расположен выше, чем патрубки системы охлаждения. Естественно, воздух идет наверх и остается в радиаторе отопителя. Помпа не может его продавить. Воздух – это плохой теплоноситель, который не нагревает какую-то часть радиатора. Получается, что в салоне холодно. Надо выгонять воздух из системы охлаждения.

Как правильно выбрать радиатор печки

При выборе нового радиатора нужно учитывать не только его конструкцию, но и материал, из которого он изготовлен. Все почему-то хотят, чтобы были медные радиаторы. Их нет уже лет 20, но все почему-то их ищут. А зачем? Потому что их можно паять! Любители поработать паяльником. Кстати, алюминий тоже можно паять.

Раньше, когда были пластиковые радиаторы, все возмущались и говорили: «Надо медные, чтобы их можно было паять». Радиатор трескался либо в корпусе, либо внутри протекал. Медный якобы можно было запаять. Но все это ерунда.

Сейчас уходят в пользу уменьшения и удешевления радиатора. В подкапотном пространстве становится все меньше места, как и под панелью.

При выборе смотрите на количество ламелей. У более дешевых радиаторов количество ребер меньше.

От этого зависит теплоотдача печки. Но все дело в площади. Если вы посмотрите современные медные китайские радиаторы, то у них ламелей еще меньше, чем в алюминиевом. У него площадь теплоотдачи совсем маленькая.

Переходим к теплоносителю

Не заливайте дешевую охлаждающую жидкость, которая продается в известных продуктовых магазинах. Не буду говорить про их название. Дешевые антифризы делаются из недорогих спиртов, метанола. Они раньше закипают и испаряются. Концентрация этиленгликоля в них намного меньше, чем в дорогих жидкостях. Заливайте хорошую проверенную охлаждающую жидкость. Не важно, тосол или антифриз – это по сути одно и то же.

Не будем вдаваться в подробности. Различие у них только в присадках. Антифриз G11 – это тот же Тосол.

Дешевый антифриз дает осадок и обволакивает всю систему охлаждения налетом. Он не дает возможности нормальной теплоотдачи. В радиаторе печки очень маленькие канальцы. Если они забьются, то не будет нормальной циркуляции жидкости.

Менять охлаждающую жидкость нужно через 30 тысяч, если залит антифриз G11, и через 50, если G12 или выше.

Можно ли заливать герметик в систему охлаждения

Бывают такие моменты, когда радиатор охлаждения где-нибудь внизу мокреет.

Хочется устранить проблему без замены радиатора. Поэтому автолюбители применяют герметик, который бывает жидким или сухим. Конечно, вы решите эту проблему, но появится другая. Герметик обволакивает всю систему. Он не разбирается, где маленькое отверстие. Поэтому печка перестает нормально греть.

Промывка системы охлаждения

Нужно сделать целую процедуру (танцы с бубном) вокруг автомобиля. Сначала вы заливаете очиститель в систему охлаждения. Двигатель поработает 15 минут. Затем сливаете грязный антифриз и заливаете воду.

Причем обязательно дистиллированную, чтобы не оставалось отложений. Вода должна поработать, очистить систему, затем ее нужно слить. Только после этого заливать новый антифриз. Конечно, данная процедура эффективна, она приведет к очистке. Но не всегда. Это мы говорим о грубой очистке, но бывает еще и мягкая.

Ее можно заливать при любом сроке эксплуатации двигателя. Можно залить перед заменой, либо с новым антифризом. Мягкая промывка – как моющая присадка. Даже, когда двигатель останавливается, мельчайшие частицы отложений так и находятся в жидкости, не оседают.

В следующий раз, когда вы будете сливать грязный антифриз, промывка удалится вместе со всеми отложениями. Система будет чистой. Выходит, что данную промывку можно использовать на любой стадии использования антифриза. Чтобы ее залить, нужно откачать 200 мл жидкости.

Лучше всего промывку добавлять в радиатор. Действие начнется уже через 100-200 км, а полный эффект будет через 1-2 тысячи.

Если антифриз окажется слишком грязным, то можно сливать. Если чистым, то можно не сливать и ездить до следующей замены. Выходит, что применение мягких промывок намного эффективнее, нежели концентрированные. Они более жесткие и не всегда помогают очищать радиаторы отопления автомобиля. С радиаторами и охлаждающими жидкостями разобрались.

Термостат

Это устройство, которое открывает поток охлаждающей жидкости на большой круг. Пока двигатель недостаточно прогрет, его охлаждение происходит по малому кругу. Как только температура достигает рабочего режима, термостат открывает проход на большой круг. Тогда жидкость охлаждается с помощью радиатора.

Если термостат открывается слишком поздно, то двигатель будет перегреваться. Если рано, то рабочая температура не достигается, и печка плохо греет. Соответственно холодно в салоне автомобиля. Первое, что я сделал – положил руку на верхний патрубок радиатора. Сразу все стало понятно.

Нужно разобраться, где на Ладе Гранте большой и малый круги охлаждения. Малый круг идет сзади двигателя, а большой спереди сверху. Верхний патрубок сейчас теплый, примерно 41 градус.

Радиатор в верхней части 21 градус. Хотя сейчас он должен быть холодным, так как двигатель почти остывший. На малом круге температура 48 градусов. Делаем вывод, что термостат постоянно открыт и гоняет жидкость по большому кругу.

Поэтому двигатель не может нагреться. Владелец Гранты жалуется, что температура не может подняться выше 70 градусов. Поэтому печка не греет. Что делать? Заменить термостат.

Подведем итоги

Не всегда термостат виноват. Радиатор печки может быть заполнен воздухом, либо холодные массы обходят мимо него и не нагреваются. Бывает такое, что система охлаждения забита различными герметиками радиатора, которые применяются только в тракторах, где объем охлаждающей жидкости 30-40 литров. Старайтесь их не применять в легковом автомобиле.

На этом все. Если я что-то не сказал, дополните меня в комментариях. Если неправильно сказал, поправьте. Будьте добрее на дорогах, здоровья и удачи!

Спасибо всем, кто оказывает помощь и поддержку!
ЮМани 4100 1238 3347 48
СБЕР 4276 0200 1287 9760
Райффайзенбанк 5379 6530 1132 2557

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:

Поделитесь с друзьями