Лада-Веста-21.рф Поговорим о китайских двигателях. Возникла глобальная тема, про которую я хочу рассказать. Во всех турбированных моторах стоят масляные форсунки.
Их установка в любом случае приводит к жору масла. Даже на новом двигателе, с малым пробегом все равно будет расход масла. Некоторые читатели пишут: «Откуда будет жор масла? Отчего?»
Я хочу рассказать информацию на пальцах, почему будет повышенный расход масла, и что это абсолютно нормально.
Это касается не только китайских двигателей. Маслофорсунки сейчас стоят на многих современных моторах. В турбовых во всех, а в атмосферных – на некоторых есть, на остальных нет.
У меня к вам вопрос: как вы считаете, маслофорсунки помогают двигателю увеличить его ресурс или нет? Напишите в комментариях, вы за них или против.
- Когда переходить на более густое масло для двигателя
- Как я доработал щуп на Ладе Весте, и теперь легко смотреть уровень масла
- Правильная замена масла на Ладе Весте
Как масляная форсунка повышает расход масла
Существует много видов масляных форсунок. Бывают такие, которые устанавливаются в постель, либо отдельно стоящие, врезанные в магистраль смазки.
Все они работают по одному принципу. Если нет маслофорсунки (на старых моторах), то в шатуне сверлится отверстие. По каплям смазка попадает на поршень, цилиндры, немного смазывает. Этого хватает для работы двигателя.
При этом не нужны толстые маслосъемные кольца. Тонких вполне достаточно, и жора масла практически нет. Если вы ставите масляную форсунку, то она по сути является клапаном давления. Когда двигатель работает на холостом ходу, форсунка закрыта.
При повышении оборотов клапан открывается, и смазка распыляется под высоким давлением в поршень и на стенки цилиндра. Если стоят тонкие маслосъемные кольца, то некоторая часть масла проходит на верх поршня в камеру сгорания. Там оно сгорает и выходит с отработанными газами.
Поэтому многие производители заявляют, что расход смазки 300, 500 или 1000 г на 10000 км с маслофорсункой будет в любом случае.
Сейчас существует много разных контор, которые ремонтируют двигатели. Когда ремонтируют двигатель с задирами, то могут поставить форсунки для смазки. Но в этом случае увеличится расход масла, так как тонкие кольца не рассчитаны для высокого давления. Поэтому желательно ставить более толстые маслосъемные кольца. Многие мастера называют их усиленными.
Если бы производители могли выбирать, и двигатели не задирались бы без маслофорсунок, то их бы не устанавливали.
Причин несколько:
- Потеря давления.
- Необходимость установки более мощного насоса.
- Требуются более толстые кольца. Происходит потеря на трение.
Если вы модернизируете обычный мотор и ставите на него форсунки, то хотя бы маслосъемные кольца нужно поставить толще. Современные моторы задираются по причине того, что поршни на них сделали ниже. Они банально перегреваются.
В результате появляются задиры. Поэтому даже на атмосферных двигателях производители начинают устанавливать распылители смазки. Это увеличивает ресурс силового агрегата. Без форсунок моторы будут быстро задираться, что и происходит с корейскими двигателями через 100-120 тысяч км.
- Моторное масло не темнеет — что будет с двигателем
- Как отличить поддельное моторное масло от оригинального
- Увеличился расход топлива автомобиля. Причем здесь тормоза, подшипники и масло
Я считаю, что на турбомоторы нужно обязательно устанавливать маслофорсунки. В них больше топливной смеси, поэтому нужно отводить излишнее тепло. На «таблеточный» поршень давление воспламененной смеси может быть неравномерным, и он будет перемещаться с искривлением. Толстый поршень ходил нормально.
Да, это не огромные потери масла. Но в любом случае оно частично выходит с отработанными газами.
Думаю, что теперь вам стало понятно, что с маслофорсунками в любом случае, даже, если стоят толстые кольца, будет повышенный расход масла. Со временем образуется кокс на кольцах.
С одной стороны, за счет масляных форсунок мы уберегаем двигатель от перегрева, задиров, продлеваем его ресурс. С другой стороны, будет расход масла, пусть даже минимальный. Если брать моторы без маслофорсунок, на них расхода масла может не быть.
Думаю, моя статья вам понравилась. Обязательно пишите комментарии, считаете ли маслофорсунки злом или добром.
В телеграм канале Автопанорама собраны полезные видео и обзоры.
Спасибо всем, кто оказывает помощь и поддержку!
ЮМани 4100 1238 3347 48
СБЕР 4276 0206 0681 2060
- Почему в Японии масло в моторах автомобилей меняют намного чаще
- Появилось новое масло ВМПАвто. Его плюсы и минусы
- Масло Синтек — хорошее или нет. Почему его все так хвалят
- Про Ладу Весту. Мерзнут ноги — копеечное решение. Что такое масляный душ
- Можно ли ставить маленький масляный фильтр на двигатель. Немного про антифриз
- Нюансы выбора моторного масла для автомобиля
- Когда и как менять масло в двигателе Лады Весты